感谢广州地铁，自从5号线开通之后，3号线终于不会像以前那样火爆了，虽然每天早上还是要“高峰控制”，虽然下扶梯要排很久队，虽然还是要排几趟车才能勉强被人推上去，但是总的来说，这几天3号线那里的确少了很多吵架争执的，这对于3号线来说，不容易啊，虽然我不知道这是不是5号线的功劳，虽然我更不知道这样的情况会持续多久，但是怎么也得表扬一下啊！

假如有机会的话，我真的很想给广州地铁提一下建议：广州地铁应该把3号线的那些牛B哄哄的白痴协调员都卡嚓掉，因为他们除了跟乘客斗气外，就别无用处了。依我看，3号线中，对广州地铁贡献最大的就是那些每天同一时间准时在地铁里派免费纸的那些人了，你想想看，广州地铁做得再好，没有免费派的地铁报，老百姓能知道广州地铁的好么？地铁报再好，没有这些一年如一日派地铁报的人，老百姓能知道广州地铁的好么？很明显是不行的吧？所以说，没有地铁报里面始终如一的自吹自擂的报导，没有地铁站里面一年如一日的派报员，那些愚昧的老百姓，始终是觉悟不到广州地铁有多伟大的。你看，不是还有人老是在说广州地铁的设计是白痴吗？不是还有人老是说3号线根本就是个败笔吗？这些人，就是嘴贱，骂完还不是照样得坐地铁，挤不上去自然有人推你上去的，爱骂不骂，爱坐不坐，随你便！

嗯，就是这样！

说到排队，我对一些人排队时表现出来的对广州地铁的不满感到痛心疾首，某些“自以为是”的一小撮不安分份子，总会在上下班排队 挤坐地铁时，很不友好的表现出对广州地铁的不满，甚至对地铁工作人员进行人身攻击，我很想告诉他们，三号线之所以运作了快一年了还保持三个车厢的长度，是为了跑得更快，是为了为广州提速，也是为了拉近人们的距离，现在不都在提倡“零接触”吗？你们丫的真是不解风情！

四号线国内首创采用整跨预制拼装和节制预制拼装两种工法设置长达四十八公里的高架线路，解决噪声难点！

说到这个，我就非常的为崇洋媚外的国人感到难过，广州地铁的官方明明已经不只一次的声明“四号线首创采用整跨预制拼装和节制预制拼装两种工法设置长达四十八公里的高架线路”（广告插播：我不明白今年广东高考为什么不采用这句话来做考题，歧义、复合句、病句、疑难句，怎用怎合适啊，真是浪费啊！）了，可以仍然有一小撮不安份份子总是质疑四号线的这种技术，竟然拿最新最先进的四号线跟98年就投入使用的一号线等做比较，而且还强词夺理的说还是一号线坐着舒服，真够崇洋媚外，真是没有爱国心，在此我再次BS他们！

» 阅读该日志全文...

三月份的时候我说过“乘电梯时，假如你不赶时间，请靠右站！”，今天打球回来坐地铁的时候发现“靠右站稳，左侧同行”的宣传广告，虽然迟了好多，不过迟到好过没到，虽然也是他们最擅长的形象工程，但总算是他们有时间来做一点实事了。

只是，最近一次迫不得已去坐三号线，但是正如我之前所说的，这该死的广州交通，从2006年的最后那几天开通三四号线以来，都超过半年了，值得骄傲的三号线还是可怜的三节车厢，那天我从三号线下车时，费了不少力气不少时间，最后还发现袋子的带子被扯断了......

» 阅读该日志全文...

忘了在哪本杂志上看过，在国外，不赶时间的人都自觉靠边，开车的时候是这样，上下电梯的时候也是这样，对于开车和走路，我不知道是否有相关的条文如此规定，但是不管怎样，我们都一直是这样遵守这样的规则......

» 阅读该日志全文...

天气转冷，对我来说，最明显不同的就是表现为早上变得懒床了！今天也是如此，加上的确是很困，所以起得晚了，除了打的，没有任何其它可以及时赶到公司的方法了......之所以说运气背，是因为在楼下竟然打不到的，的士是很多，但没有一辆是空车的，一边走一边往后看，心情突然坏起来，因为就算打到的士，现在也来不及了......

» 阅读该日志全文...