忙碌是偷懒的一种,比如懒得去思考我们为什么这样碌碌无为!
该日志由 Kevin 发表于 2008, July 7, 8:19 PM
好久没有好好写日志了,现在天天 挤坐地铁上下班,天天感受到广州地铁的便利,所以忍不住开个日志称赞一下广州地铁。。。
要说广州地铁牛,不得不先从广州地铁的若干“第一”和若干个“首创”说起:
新快报讯 (记者林峰 通讯员许东雨)设备和技术领先全国同行的广州地铁又创下一个全国第一:于2002年底投入试运营的广州地铁二号线,将首次在我国内地地铁中使用先进的屏蔽门系统。
其实当时我看到这新闻的时候,除了对广州地铁的这个第一感到“格外的高兴”之外,我突然想起以前一位老师讲的几句很“愤青”的话:不用担心,中国人是饿不死的,中国人不怕穷的,中国人都是完美主义者,具体表现为,我们的马路总是处于不断修修补补的状态,建好了,建错了,砸,再建,再补。。。规划是绝对没有错的,问题出在我们中国人太完美了,而且,刚好人民又不怕穷!
2007.12.26日(假如我没记错的话),广州地铁三号线首段、四号线大学城专线开通试运行,创下一天之内同时开通两条轨道交通新线纪录。
这个记录真是前无古人,后无来者啊,而且,这个新闻的另一个解读应该是:
2007年(当然了,这里得省去12月26号这种具体的日期),广州地铁开通了总共四条地铁线路,开通线路的速度达到了“国际领先”水平!时间那么紧(离2008只有几天了),竟然能顶着那么大的压力,“强行”开通三、四号线,这是何等的气魄啊!
三号线,国内领先MCS主控系统实现了地铁信息互通,提升综合自动化水平;最高时速一百二十公里是目前国内最快地铁线路;世界最先进的移动闭塞系统,提高列车控制质量。
虽然我不知道什么叫MCS,更加不知道什么叫移动闭塞系统,不过速度快我是可以肯定的,真的很有创意,在我们老百姓的脑子里,火车就是“长长”的,但是广州地铁却懂得为我们的火车减压,硬是把拖拖拉拉的火车精简到了三节车厢,个子小了,我想跑起来肯定快----当然了,“经常”“偶尔”的“临时”停车,那是意外,火车出意外,竟然不伤人,那是多难得的事情啊!
刚才说到第三个第一,我得自己为广州地铁追加这条第一,在我看来,广州地铁不仅是最安全的火车(老出意外却从来不伤人,不算最安全吗?),而且还是空间利用最高的火车交通工具(为什么要把火车改成交通工具?难道你不知道现在的三号线,比公车还夸张吗?那个叫什么来着?--嗯,对了,毫无立足之地!),到目前为止,我这辈子,除了以前银行排队,就是在地铁里排最多的队了!
说到排队,我对一些人排队时表现出来的对广州地铁的不满感到痛心疾首,某些“自以为是”的一小撮不安分份子,总会在上下班排队 挤坐地铁时,很不友好的表现出对广州地铁的不满,甚至对地铁工作人员进行人身攻击,我很想告诉他们,三号线之所以运作了快一年了还保持三个车厢的长度,是为了跑得更快,是为了为广州提速,也是为了拉近人们的距离,现在不都在提倡“零接触”吗?你们丫的真是不解风情!
四号线国内首创采用整跨预制拼装和节制预制拼装两种工法设置长达四十八公里的高架线路,解决噪声难点!
说到这个,我就非常的为崇洋媚外的国人感到难过,广州地铁的官方明明已经不只一次的声明“四号线首创采用整跨预制拼装和节制预制拼装两种工法设置长达四十八公里的高架线路”(广告插播:我不明白今年广东高考为什么不采用这句话来做考题,歧义、复合句、病句、疑难句,怎用怎合适啊,真是浪费啊!)了,可以仍然有一小撮不安份份子总是质疑四号线的这种技术,竟然拿最新最先进的四号线跟98年就投入使用的一号线等做比较,而且还强词夺理的说还是一号线坐着舒服,真够崇洋媚外,真是没有爱国心,在此我再次BS他们!
四号线国内首次采用直线电机运载系统,可节能、免维修!
这个首创,因为那无知一小撮根本不知道这是什么东西,所以暂是没有什么异议,也算还了广州地铁一个公道!
四号线国内领先三轨供电,节省投资且不易受台风影响。
你们丫的没话可说了吧?你们敢说我们的地铁受过台风影响?
先进的三、四号线集中供冷、低压智能配电系统,可靠性、安全性、工作效率提高。
同上上!
与二号线相比,广州地铁三、四号线屏蔽门设计更美观通透,门前设有近一米宽的站台绝缘带,更安全方便,车厢内隔音、减震效果更好,更为宁静舒适。站台、站厅安装了等离子显示屏、车内有液晶显示屏,增加视觉享受和传播信息,车厢内还设有紧急通话器,遇紧急情况,乘客可与司机直接对话。领先的AFC购票系统操作更人性化,各个站台设计线条流畅、色彩亮丽、现代感十足。
这个说得对极了,只是我觉得写新闻的人写错了一个细节,“乘客可与司机直接对话”,这个应该是“司机可向乘客直接发号施令”吧?我 挤坐三号线时,“经常”“偶尔”的听到“神龙见首不见屁”的司机很“威严”的向我们“宣布”地铁正在“临时停车”并“告诫”那些“蠢蠢欲动”的不安份份子不要触动车上任何装置,其实我一直觉得司机是多此一举,根本不需要那样的“威慑”,因为其实那里车厢里大家都几乎没有“立足之地”,我有时候听到电话响了马上第一时间反应过来去裤袋里掏电话,在“不费吹灰之力”“扯出”电话时,对方早就挂掉电话了,不过这样也好,中移动始终没有广州地铁这么厚道,不能给他们赚太多钱!---所以说,那时候,我们再怎么不安份,也动弹不得,更别说去触动地铁上的设备了。
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上周末坐地铁人挺多,只能站着,我左边和右边分别站着一个4岁左右的小男孩和小女孩,就是没人让座...让我有点感叹!
上周末坐地铁人挺多,只能站着,我左边和右边分别站着一个4岁左右的小男孩和小女孩,就是没人让座...让我有点感叹!
没办法,适应吧!
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一二三四号线我全部都坐过呢。
一号线轧死个人你怎么没有写呢?
一号线的屏蔽门到2007年底才搞好吧,在快要完工的时候某个站一个女的被卷进去了
一二三四号线我全部都坐过呢。
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